Немцы дружат с итальянцами не только в политике, и не только в двадцатом веке. Роланд Гумперт долго не поддавался на уговоры окружающих отдать дело создания
внешнего образа его автомобилей в сторонние руки. Он искренне полагал - самое главное в автомобиле то, как он едет! Он может быть треугольный, квадратный,
круглый, но главное - как быстро и как безопасно он способен передвигаться по дорогам.
Однако что-то - или кто-то - убедил несгибаемого немца согнуться. В результате абрисы новой модели и - Gumpert Tornante - получили итальянскую
прописку - их рисовали специалисты ателье Carrozzeria Touring Superleggera. Впрочем, вполне очевидно, что они перестарались - модель утратила шарм, который все
же - какой-никакой - а все же был у прошлых моделей Гумперта. Взгляд скользит по контурам новинки, вроде, явных огрехов и несостыковок нет, но вот беда - нет и
запоминающихся деталей.
В зависимости от нужд владельца, подвеску можно настроить так, что дорожный просвет будет изменяться от 60 мм. до 140, причем это не придется делать в
специальных мастерских, с этим справится и владелец. Алюминиевый корпус восьмицилиндрового двигателя Audi 4.2 позволяет этому немецкому мотору покывать на весах
только 196 килограмм! Однако это сделано не в ущерб мощности, которая составляет внушительный табун в 700 лошадей.
Но и к безопасности при создании Gumpert Tornante подошли со всей тщательностью - трубчатый каркас сделан из прочнейшей стали с добавками хрома и молибдена.
Кузов, конечно же, - полностью из композитов, без панелей его вес составляет 100 килограмм.
Конкретная дата продаж пока еще не определена - все же ряд технических моментов еще нуждаются в доработке. Это итальянцы уже могут расслабиться - что касается
дизайна, то ничего уже не изменится. Выложить за итало-германский продукт придется никак не меньше трехсот тысяч евро.
