Да, до последнего времени дела у Мерседеса в сегменте "купе" обстояли, мягко говоря, не слишком здорово. Национальные конкуренты - BMW и Audi - располагают
такими моделями, как купе третей серии и A5 соответственно. Оба эти автомобиля на голову превосходят старенькие CLK и CLC с тремя дверьми (последний, кстати,
весьма условно можно назвать купе - скорее, это перелицованный хэтбэк). Исправить положение немцы попытались с помощью Mercedes-Benz C-class Coupe,
с помпой презентованного в Женеве. Получилось, прямо скажем, не очень.
Дело в том, что ничего принципиально нового, что могло бы заинтересовать искушенного покупателя, создатели не предложили. Уже из названия ясно - платформа авто
стащена у С-класса. Но это бы еще ничего, если бы на эту платформу водрузили оригинальный кузов. Но нет - купе новинка отдаленно напоминает только в профиль,
а спереди и сзади отличить ее от скучного седана практически невозможно.
Внутри отличий от седана еще меньше - водитель получит все то же самое кресло, только сзади вместо трех человек теперь ждут только двух - количество раздельных
кресел намекает на это. Обилие мультимедиа, конечно, никого уже давно не удивляет - подобными благами цивилизации сегодня могут похвастаться даже вполне себе
бюджетные автомобили. Связь со Всемирной сетью, контроль за дорожной разметкой - все это здорово, но, как и во всем Mercedes-Benz C-class Coupe, в этом нет
ничего нового.
Двигатели на новом купе из Штутгарта будут только мощные - начиная с 156 лошадей, которые сможет подать на оси бензиновый 1,8-литровый движок C180 CGI. Чуть
более мощен С250 - 204 л.с., а вот С350 с шестью цилиндрами уже выдаст на гора 306 л.с. Хотя дизельные моторы в Россию и не будут поставляться, все же для
порядка упомянем и их - С220 CDI и С250 CDI мощностью в 170 и 240 л.с. соответственно.
