Peugeot 308 - традиционно популярная в России модель, ведь с одной стороны - это очень качественный автомобиль иностранного бренда, с другой -
цена на него вполне доступна любому представителю среднего класса. А после того, как сборка моделей стартовала в Калуге, ценовая конкурентоспособность Пежо
увеличилась еще больше.
Впрочем, по прошествию времени стало очевидно - машина нуждается в обновлении. Правда, радикально кромсать столь успешную модель французы не стали, лишь
ласково пройдясь по самым проблемным точкам. Так, одной из задач Пежо в последние годы стал переход к новому единому фирменному стилю - его образчик мы могли
наблюдать на концепте Peugeot SR1, подтверждение серьезности французских намерений увидели в 508-ой модели, которая не так давно явилась сразу в двух кузовах
- универсала и седана. Перелицованный "триста восьмой", продемонстрированный в текущем году
на Женевском автосалоне продолжает тенденцию.
Перво-наперво, в прошлое уйдет знаменитая ухмылка передней части. Свежую форму получила передняя оптика, включая противотуманки, дневные ходовые огни теперь
могут похвастаться светодиодной начинкой. Впрочем, все это касается передней части. Кормой дизайнеры не занимались вообще.
А вот в линейке движков есть один довольно примечательный новичок - 1,6-литровый 112-сильный бензиновый неофит поможет Peugeot 308 стать чуть ли не самым
экологичным автомобилем в классе - выбросы зловредного углекислого газа на сто километров маршрута составят всего лишь 98 грамм! Неудивительно, что поставляться
"триста восьмые" с таким мотором будут исключительно европейским потребителям, правители которых уже в самом скором времени значительно ужесточат экологические
нормы для автомобилей. Для России это неактуально, поэтому в Калуге без особых заморочек оставят под капотом 120-сильного "старичка" того же объема.
Увы, но о нашей стране думают чуть ли не в последнюю очередь - если покупатели развитых стран начнут получат рестайлинговую модель уже этой весной, то в России
это событие отложено до осени.
